|
С учетом поставщиков будет уволено около 10 000 человек. Причина — экономическая невозможность продолжать производство и продажу меньших по размеру моделей Fabia, Scala и Kamiq. Мартин Ян, член совета директоров Škoda Auto по продажам и маркетингу, сказал об этом в сегодняшней программе Otázky Václav Moravec на чешском телевидении.
«В Европе будут затронуты сотни тысяч рабочих мест», — сказал Ян. Кроме того, по его словам, стандарт не улучшит воздух в Европе, потому что обновление автопарка замедлится, и люди будут дольше пользоваться старыми, менее экологичными автомобилями.
Согласно текущему предложению Еврокомиссии, стандарт Евро-7 должен применяться с 2025 года. По словам Яна, это невыполнимый срок. По его словам, ситуацию удалось бы успокоить, если бы на введение оставалось хотя бы четыре года. По словам Яна, после продления срока необходимо будет обсудить содержание стандарта.
В нынешнем виде Евро-7 призван, в том числе, снизить выбросы оксидов азота и твердых частиц, выбрасываемых в воздух, не только от выхлопных газов, но и от тормозов и шин. Цель также состоит в том, чтобы согласовать ограничения для бензиновых и дизельных автомобилей. Транспортные средства должны будут соответствовать ему в два раза дольше существующих стандартов. Кроме того, в автомобилях должны быть датчики, позволяющие в любой момент проверить выбросы.
По словам министра транспорта Чехии Мартина Купки (ODS), стандарт выбросов Евро-7 нереалистичен и потенциально вреден для окружающей среды в некоторых европейских странах, включая Чешскую Республику. Об этом министр заявил на этой неделе в Страсбурге после встречи со своими коллегами из семи стран Евросоюза. Купка встретился во Франции с министрами транспорта Германии, Италии и Польши, также дистанционно к встрече присоединились представители Словакии, Румынии, Португалии и Венгрии. Среди основных противников предложения Евро 7/VII – Италия и Германия, где, как и в Чехии, автомобильная промышленность является важной частью экономики.
Škoda Auto уже объявила, что введение стандарта повысит стоимость автомобилей меньшего размера, в частности, на десятки тысяч крон, что сделает их непригодными для продажи. Цена на маленькие модели будет начинаться от 450 000 чешских крон, что, по словам представителей Škoda, неприемлемо для покупателей. В прошлом году Škoda поставила покупателям 96 300 автомобилей Kamiq, 39 500 единиц модели Scala и 92 700 автомобилей Fabia. На эти автомобили приходится 31 процент от общего объема продаж марки.
Профсоюзы Škoda также выступают против введения Евро 7. Их председатель Ярослав Повшик примет участие в составе делегации в Брюссель в апреле вместе с председателем производственного совета Volkswagen Даниэлой Кавалло и другими представителями сотрудников. «Я передам все знания, которые я получу от этих встреч (с сотрудниками), нашему европейскому и даже мировому совету сотрудников Volkswagen, чтобы мы могли объективно лоббировать в Брюсселе, и если невозможно использовать аргументы, нам придется использовать эмоции», — сказал он в конце февраля.
В этом году, по словам Яна, ситуация в автомобильной промышленности улучшится, цепочки поставок стабилизируются, а производство будет выше, чем в предыдущем году.
Источник: ČTK
|
